Disponible flujo diferencial de combustible Eurosens Delta RS, que dan información sobre el consumo de combustible a través de interfaces RS232 / RS485.
Esto permite la producción del sensor no sólo información sobre el consumo de combustible y otros parámetros: tiempo de funcionamiento del motor, el consumo de combustible en un modo diferente (al ralentí, la sobrecarga de modo de operación de rebobinado previo) el funcionamiento en cada uno de estos modos, y otra información. Para obtener más información, por favor, lea las instrucciones para configurar el sensor (ver arriba) y en la descripción del protocolo Eurosens Delta.

Contadores de software modificaciones de flujo PN
Los sensores de forma independiente tienen en cuenta la cantidad de combustible (y en presencia de la pantalla se lo  presentan) que fluía a través de ellos y pasó un vehículo  o unidad en uno de los siguientes modos de trabajo:
Ralentí - el vehículo prácticamente no realiza trabajo útil o trabajar sin carga. Se puede clasificar como simple uso o ineficiente.
Modo nominal - Vehículo se ejecuta en la velocidad nominal, y realizar un trabajo útil, de acuerdo con el equipo del fabricante. Se puede clasificar como el uso correcto y económico.
Sobrecarga - vehiculo opera a velocidades más altas, hacer un trabajo útil en el cumplimiento de la danza con la tecnología de las recomendaciones del fabricante, pero funciona en un modo de gas de alto consumo. Se puede clasificar como un uso indebido o un desperdicio de maquinaria o trabajar en condiciones difíciles. El trabajo en este modo puede resultar en mal funcionamiento del equipo o hablar de ese problema ya está ahí.
Cheat - fluir a través del sensor pasa por encima de un gran flujo de combustible (flujo máximo valor mucho más establecido), que puede ser clasificado como un incremento específico en el combustible consumido. Tal vez incluso el uso de aire comprimido para este propósito. Las indicaciones de este contador sólo se puede decir que un sensor de flujo trabajó en un modo evanescente, y estas lecturas no están incluidos en el total.
Dirección inversa - trabajo con el sensor equivocado está conectado a la línea de combustible (en contra de la flecha que indica la dirección del flujo) o la presencia de un fuerte golpe de ariete en la línea de combustible. Este modo es posible gracias a que el software que controla la dirección de rotación del anillo interior del sensor. Esta es una característica única que es sólo en los eurosens sensor de flujo.
La cantidad total - la cantidad de combustible que fluía a través del sensor de flujo eurosens dentro de los modos de operación aceptables, y es la suma del volumen en el modo de reposo, la sobrecarga de modo nominal.
Tiempo de intervención - el tiempo durante el cual un intento se fijó exposición del sensor a un fuerte flujo de campo magnético.
Importante! Los valores de umbral de flujo para cada modo se definen en un software de configuración especial.

Añadida la opción de mostrar el protocolo de transferencia de datos "Delta RS" K-Line Interface, disponible en todos los modelos de la serie caudalímetros PN.

los medidores sirven para motores cummis bigcam e isx