1

Тема: IBA AVM

Автоматизированная система диспетчерского управления пассажирским транспортом IBA AVM

Назначение системы

  • Оперативный диспетчерский контроль и управление пассажирским транспортом

  • Информирование пассажиров о расчетном времени прибытия маршрутных транспортных средств (ТС) на остановочные пункты с помощью табло на остановках, ussd-запросов, веб-сайта и мобильного приложения «Транспорт BY»

  • Поддержание дополнительных технологических систем, технически и информационно, например, системы оплаты, учета топлива, информирования на борту и т.п.


Пользователи системы

  • Муниципальные организаторы (операторы) пассажирских перевозок

  • Транспортные организации пассажирских перевозок.

Поддерживаемые бортовые устройства

  • Устройства на базе Андроид: для них предоставляется специализированное ПО IBA AVM

ekran

  • Возможна поддержка любых других бортовых устройств, передающих координаты транспортных средств

  • Возможно подключение серверов, имеющихся в транспортных организациях систем диспетчеризации, для ретрансляции или дублирования данных с бортовых устройств, подключенных к данным серверам.

IBA AVM разработана в соответствии с межгосударственным ГОСТ 32422–2013 «Глобальная навигационная спутниковая система. Системы диспетчерского управления городским пассажирским транспортом. Требования к архитектуре и функциям».

Система работает в виде облачного сервиса и используется следующими транспортными предприятиями и операторами (организаторами) пассажирских перевозок:

  • Минск: оператор пассажирских перевозок СТС/Минсктранс — весь коммунальный и частный автопарк пассажирских перевозок. 10 парков коммунального транспорта (автобусы, троллейбусы, трамваи), около 2 500 транспортных средств, около 300 табло на остановках. Около 60 частных перевозчиков (маршрутки), примерно 600 транспортных средств

  • Минская область: оператор пассажирских перевозок Миноблпассажиртранс — около 30 перевозчиков, около 600 транспортных средств

  • Гомель и Гомельская область: оператор пассажирских перевозок Гомельоблпассажиртранс — около 300 перевозчиков, около 2 000 транспортных средств, около 10 табло на остановках

  • Брест и Брестская область: оператор пассажирских перевозок Брестгортранс

  • Могилев и Могилевская область: оператор пассажирских перевозок ОАО «АТЭК-Могилев»

  • Гродно и Гродненская область: оператор пассажирских перевозок ГОКТУП «Оператор пассажирских перевозок»

  • Калининград: «Калиниград-ГорТранс» — автобусы и троллейбусы, около 200 транспортных средств.

avm_scheme

Основные подсистемы IBA AVM

  • Оперативное планирование перевозок

  • Оперативное регулирование движения на маршрутах

  • Автоматизированный учет, контроль и анализ движения

  • Формирование отчетных данных об исполненном движении

  • Информирование пассажиров

  • Информирование перевозчиков

  • Защита информации.

Дополнительные подсистемы, реализованные на базе IBA AVM

  • Учет топлива

  • Система оплаты

  • Контроль тока утечек

  • Контроль отопителей салона

  • Контроль температуры салона и кабины

  • Контроль движения со светом.

screens

Основные возможности IBA AVM

  • Составление расписания движения маршрутов

  • Оперативный контроль и управление транспортными средствами на маршрутах

  • Оперативная двусторонняя связь с водителями (голосовая и посредством передачи текстовых сообщений)

  • Контроль за своевременным и полным наличием транспортных средств в разрезе каждого маршрута в соответствии с утвержденным расписанием

  • Оперативное регулирование перевозочного процесса, в том числе при возникновении сбойных ситуаций

  • Наличие инструментальных средств обнаружения отклонений от планового расписания на линии

  • Цветовое отображение отклонений от расписания движения

  • Мониторинг движения по маршрутам подконтрольных транспортных средств в режиме реального времени

  • Визуализация местоположения транспортных средств на электронном плане местности

  • Контроль рабочего времени водителя на линии

  • Возможность передачи данных об отработке водителя за оперативные сутки в учетные системы

  • Возможность загрузки векторных графов дорог

  • Хранение и обработка навигационных и телеметрических данных, полученных от транспортных средств

  • Удаленное обновление программного обеспечения оборудования транспортных средств

  • Контроль работоспособности и диагностика оборудования транспортных средств

  • Получение оперативных справок о ходе перевозочного процесса

  • Получение отчетных данных о выполнении транспортной работы

  • Просмотр и анализ данных в архиве, решение спорных ситуаций.

Подсистема защиты информации обеспечивает:

  • Доступ персонала к системе в объёме установленных прав после прохождения процедуры идентификации и аутентификации

  • Ведение журналов по основным автоматическим событиям и действиям пользователя в системе

  • Резервирование, автоматическую диагностику и восстановление информации

  • Автоматическое архивирование и оперативный доступ к архивам.


Подсистема информирования пассажиров позволяет предоставлять пассажирам информацию:

  • О расписании движения

  • О расчётном времени прибытия транспортных средств на остановочные пункты:

  • с помощью мобильного приложения «Транспорт BY»

[*]в сети Интернет: на персональных компьютерах и мобильных устройствах[/*]
[*]на информационных табло – светодиодных и графических — на остановках[/*]
[*]с помощью мобильных телефонов посредством USSD-запросов.[/*]


Удобство использования

  • Автоматизированная система состоит из отдельных модулей, что позволяет создавать конфигурацию программного обеспечения применительно к конкретному предприятию. Система может использоваться как организатором (оператором) пассажирских перевозок, который выполняет функции диспетчерского управления и/или контроля за перевозчиками, так и самими транспортными предприятиями

  • Приложение имеет удобный графический пользовательский многодокументный интерфейс с вкладками.


Система позволяет решать задачи по управлению транспортом:

  • Планирование перевозок

  • Оперативное регулирование маршрутного движения

  • Автоматизированный учет и анализ полученных данных

  • Формирование отчетных данных об исполненном движении.


Формирование маршрутов, расписания и их оптимизация
2

Оперативное управление
1

Эффект от внедрения

  • Повышение регулярности движения маршрутных транспортных средств и, как следствие, увеличение удовлетворенности пассажиров качеством оказываемых услуг

  • Возможность информирования пассажиров о расчетном времени прибытия маршрутных транспортных средств на остановочный пункт

  • Централизованное диспетчерское управление всеми подконтрольными транспортными средствами

  • Объективный контроль исполнения транспортной работы

  • Оперативная связь диспетчера с водителем

  • Получение оперативной отчетности в любой момент времени

  • Обеспечение возможности оперативного использования резервного подвижного состава

  • Возможность решения спорных ситуаций

  • Сокращение времени реагирования при внештатных ситуациях.